Volkswagen och miljön.

Att handskas förståndigt med jordens resurser och värna om miljön är ett ansvar vi alla måste ta, producenter som konsumenter.

Hos Volkswagen, som är en av världens ledande biltillverkare, har miljöfrågorna mycket hög prioritet. Koncernen arbetar efter ett internationellt etablerat miljöstyrningssystem för den totala verksamheten, med övergripande miljöpolitik, miljömål och handlingsprogram för miljöförbättrande åtgärder. Det omfattar koncernens samtliga enheter, inklusive underleverantörer, och berör således hela den komplexa process som börjar med konstruktörens idé och slutar vid återvinningsstationen.

Snåla med bränslet
Volkswagens effektiva och bränslesnåla TDI-motorer med en bränsleförbrukning nedåt 0,5 liter/mil (Caddy) är ett annat exempel på forskningens framsteg. För att hämta ett exempel från personbils-sidan finns en Lupo med TDI-motor som drar endast 0,3 liter/mil vid blandad körning. Stora Caravelle TDI 150 hk, endast 0,75 l/mil vid blandad körning.

Miljöanpassad tillverkning
Alla modeller från Volkswagen är framtagna för att miljöpåverkan ska bli så låg som möjligt vid såväl produktion, brukande som återvinning av bilen.

Vid tillverkning av en Volkswagen har i princip alla skadliga ämnen rensats bort. Exempelvis asbest som tidigare användes i bromsbelägg och lameller och kadmium som fanns i bland annat metalliclacker. Istället för freon använder Volkswagen ett klorfritt medium i luftkonditioneringen och användningen av nickel, bly och krom är ytterst begränsad.

Produktutveckling
Redan under utvecklingen av en ny Volkswagen pågår en mängd aktiviteter, som inte bara garanterar att bilen håller längre, utan också att den efterföljande återvinningen ständigt underlättas och förenklas. Volkswagens ingenjörer strävar efter att använda ämnen som inte är skadliga för människan eller miljön, varken under produktionen, brukandet eller återvinningsprocessen.

Att spara på råmaterial och att fastställa materialcykler är ett annat viktigt mål i utvecklingen. Därför är användandet av kvalitetskontrollerat återvunnet material inte bara allmänt tillåtet för nästan alla komponenter, det är i vissa fall ett krav med samma strikta kvalitetskrav som råmaterial. Ett exempel är innerskärm tillverkad av återvunnen polypropylen (PP).

Volkswagen märker alla plastkomponenter som är tillräckligt stora för att märkas enligt ISO-standard (utan viktbegränsning). Märkningen ska underlätta eventuell sortering inför återvinningen.

Innan produktion görs en återvinningsanalys av materialvalen. Återvinningsanalysen ger en bra överblick av materialen som används i en bil och hur eventuell demontering kommer att ske. Kunskapen sänds till konstruktörerna och spelar också en viktig roll i utvecklingen av nya förbättrade bilar

Nästan hela bilen kan återvinnas
Steg ett är att lämna den uttjänta bilen till en auktoriserad demonteringsfirma som ingår i Volkswagens mottagningsnät för uttjänta bilar. Du hittar information om närmaste demonteringsföretag på Referos hemsida.

Därefter demonteras bilbatteriet och eventuella krockkuddar avaktiveras. Hjulen plockas av och alla vätskor dräneras (bränsle, olja, spolarvätska osv.). Delar som kan återanvändas demonteras för att sedan säljas som begagnade reservdelar hos demonteringsföretagen. Gamla katalysatorer återvinns och värdefulla metaller som platina och rodium används senare i tillverkningen av nya katalysatorer.

Det som är kvar av bilen pressas samman och tas till ett fragmenteringsföretag. I fragmenteringsanläggningen finfördelas bilarna i småbitar av en hammarkvarn. Materialet sorteras med hjälp av magneter, vattenbad etc. för att sedan bli råvara för nya produkter. En liten del används också vid energiåtervinning. För att läsa mer om demonteringsprocessen se informationsfoldern ”Återvinning av bilar”

I Sverige återvinns resp. återanvänds idag totalt ca 85 % av en uttjänt bil. Med VW-SiCon-processen har Volkswagenkoncernen under senare år utvecklat och testat en process för att upparbeta finfördelade restfraktioner som kan tillföra en meningsfull användning. De första stordriftanläggningarna enligt VW-SiCon-processen håller på att byggas resp. befinner sig på planeringsstadiet. Målet att återvinna upp till 95 % av alla uttjänta bilar verkar därmed ligga inom räckhåll.

För att säkerställa en miljövänlig återvinning av uttjänta bilar, har Volkswagen tillsammans med andra biltillverkare utvecklat IDIS (International Dismantling System). En databas som innehåller specifika instruktioner för de mest tillfredställande och miljövänliga behandlingarna av varje modell, t.ex. hur vätskor töms och hur eventuell demontering enklast sker.

De svenska återförsäljarna av Volkswagen har miljöanpassade rutiner när det gäller att ta tillvara oljor, batterier, däck och andra uttjänta detaljer. Många Volkswagen återförsäljare är även miljöcertifierade.

Original bytesdelar
Dessutom säljer Volkswagens auktoriserade bilverkstäder renoverade utbytesdelar. Vid den fabriksmässiga renoveringen tas varje bytesaggregat helt isär. Varje enskild detalj kontrolleras med avseende på återanvändning och renoveras antingen fabriksmässigt eller byts ut mot någon detalj. De iordningsställda delarna säljs med full fabriksgaranti under beteckningen ”original utbytesdel” i hela världen. Här sparas värdefulla råmaterial och dyr energi för tillverkning av nya aggregat och detaljer. Det kommer inte bara miljön tillgodo – även kunden gynnas genom gynnsammare priser. Det är ett exempel på återvinning som har fungerat hos Volkswagen sedan 1947 och som saknar motstycke i bilvärlden.

Kostnadsfri inlämning av utjänta bilar
Den 1 juni 2007 infördes ett utvidgat producentansvar för bilar samtidigt som premiesystemet togs bort. I korthet innebär detta att alla Volkswagen personbilar, bussar och lastbilar, med max. totalvikt 3500kg, tas emot kostnadsfritt i vårt mottagningsnät, Refero.

Våra mottagningställen har rätt att ta betalt för att skrota en bil som saknar värdefulla komponenter som till exempel motor, växellåda eller katalysator (om den fanns från början).

När bilen lämnas för skrotning utfärdas ett mottagningsbevis samtidigt som bilägaren får ett kvitto på att bilen övergått till mottagningsstället. I broschyren ”Dags att ta farväl av bilen” kan du läsa mer om hur det går till att skrota en bil.

I samband med att den nya producentansvarslagen införs (1 juni 2007) försvinner bilskrotningspremien. Resterande medel i bilskrotningsfonden kommer, fr.o.m. 1 juni 2007, att användas för att stimulera förtida utskrotning av bilar utan katalysator. För bilar som är äldre än årsmodell 1989 och ej var avställda den 31 augusti 2006 utgår en skrotningsersättning på 4000 kr fr.o.m. 1 juni 2007 så länge kvarvarande medel i fonden räcker.